两周之后，“熊猫科技股份有限公司”不动声色地在北京注册成功，甚至连开业典礼都没有，公司的具体地址也人所知。中国每天不知道有多少个公司注册，所以这样一个小公司在北京注册。并没有引起什么人的注意。熊猫科技的法人代表虽然是陆学涛，但是他只不过是挂个名而已，实际上真正的负责人还是韩风。

熊猫科技的第一批科研人员总共四十人（韩风，陆学涛除外），由两部分组成。其中十六人是从六度公司里面秘密抽调过去的。这些人的身家背景都非常清白，甚至连祖宗三代都被调查得清清楚楚。另外还有二十四人则是国家专门从军方的各大科研机构抽掉过来的。按照韩风地要求，这二十四人大部分都是硬件（机械。材料）方面的专才，毕竟熊猫科技的定位并不是一个单纯的软件公司，将要进行的很多项目都和机械等硬件有着非常紧密地联系，而从六度公司抽掉过来的那些研究人员，大部分都是软件方面的人才，精通硬件地相对较少，所以韩风才特别作了要求。

熊猫科技虽然刚刚成立，但接到的项目却是不少，其中排在首位的有两个，其一便是反导防御系统。而另外一个则是月球车的控制系统的研发。

由于人工智能技术的出现，导致整个反导防御系统的设计都有了根本性的变化，很多地方都可以进行大幅度精简。韩风这一段时间都在和反导防御系统的那些设计师们讨论到底该怎么将原来的方案进行改进。

最终确定地方案完全是围绕六度所提供的这个智能核心而设计的，而且智能核心还不只一个。主核心负责处理雷达或者卫星反馈回来地各种数据信息，然后经过智能核心的处理从而采取合适地应对措施，从这个角度来讲，主智能核心还承担了一部分的“作战管理指挥控制通信系统”的功能。

另外，按照他们的设计，在拦截导上也将有一个人工智能核心，这个核心自然需要准确地锁定被拦截导，并且还得接受拦截导感应器反馈回来的数据，处理注入温度，湿度，风向等气候方面的突发状况。

从理论上来判断，由于人工智能的加入，将反导防御系统的拦截成功的概率从原来的百分之三十不到一举提高到百分之九十以上，当然，至于到底能不能达到这种程度，还得看实际情况。

相对说来，反导防御系统还并不是那么迫切，毕竟根据现在的国际环境，出现导入侵领空的概率简直可以忽略不计，而月球车的控制系统的研制，则因为三个月后的“嫦娥四号”就要升空，并且实现月球登录，将采集到的月球岩石样本带回地球，实现嫦娥工程中的第三环——“回收”，即发射月球软着陆器，突破自地外天体返回地球的技术，进行月球样品自动取样并返回地球。在此之前，中国已经成功发射了“娥三号”，成功地进行了月球软着陆，将第一代月球车送上了月球，不过由于月球车设计方面的缺陷，第一代的月球车表现并没有预期地那么好，工作了一段时间之后就因为法适应月球表面复杂多变的地形而嗝屁了，导致很多原本计划好的实验工作都没能完成，成为嫦娥工程开展以来最大的遗憾。

吸取了上一次的教训，第二代月球车的研制受到了前所未有的重视，从几百种月球车设计方案中挑选出了现在的这种方案，不过这只是从众多矮个里面挑高个而已，虽然很多设计方案都非常优秀，但是奈的是，技术达不到要求。而现在，由于人工智能的出现，让参与月球车研制的科学家们喜出望外，他们首先想到的便是将人工智能应用到月球车中去，从而完成更为复杂的动作和功能，这也是为什么上次韩风去中科院演示，连月球车都出现了的缘故。