接到西北大小军头的诉苦、抱怨后，老蒋除了让军政部想法帮各部解决一些物资上的困难外，并未再有其他实际举动。眼下第五次围剿正在关键时候，中央可没有过多能力顾及西北那些大小军阀。

这样一来，从春天到秋季，除了四纵在新疆有时与对面的马步青、杨正中部发生一些冲突，五纵在向青海南部进军的途中剿灭一些小股土匪外，西北根据地获得了大半年的和平发展时期。

从31年在西北立足至今已经3年左右，在这段时间内，西北根据地除了陕北区、安西区以及河湟区的农田水利工程正在加紧建设外，其他几个行政区内中小型农田水利工程已基本完工。这些工程的完工也使得今后西北根据地再无吃食之忧。

农田水利解决了，道路交通也未落后。

利用原有公路扩建，陇东、宁夏、陇中、陇西、河西等地联通各县的主干公路网已经建成，陕北、河湟、安西等地的主干道也正在加紧修筑。有了组装起来并投入使用的推土机、挖掘机、汽车等施工机械，公路修筑的速度大大加快。

在沈俊明为总工程师的兰新铁路工程指挥部的组织下，以8个工兵团为施工骨干，加上其他人员总计5万多人的施工队伍正在从永昌到兰州之间加紧进行铁路路基施工建设，为年底进行的铺轨做好准备。与此同时，沈俊明还在开春后组织归国技术人员勘测从永昌到哈密之间的线路，为后续施工打好基础。

不过，说是勘测线路，实际上沈俊明等人只是把赵振中提供的兰新铁路技术数据通过实地加以验证罢了，若是一切都从头来，光路线勘测所费的时间就绝不是两三年能完成的。

这就好比后世考试中做选择题一样，若是不知道答案，那你就必须通过已知条件，经过推论、计算、排除、验证等一系列方式，从所列出的多个项中选择出认为正确的一个。而赵振中提供的技术资料，却等于提供了正确答案，沈俊明等人所做的只需要验证答案正确就可以。

这样一来，兰新铁路的建设周期就大大缩短，绝不会象原本历史上那样需要10年时间。据沈俊明估计，依照目前进度，只要各方面配合好不出大问题，从兰州到哈密之间的1300多公里的路线有可能在4年内完工。也就是说，兰新铁路兰哈段到37年就能完工。而若是后期能加大施工投入力度，整个工期甚至还有可能缩短。

等永（昌）兰（州）铁路修筑完工后，整个施工队伍经补充人员后还要一分为二，除了一部分由沈俊明带领继续修建兰新铁路后期工程外，另外一部分施工人员将由去年年底回国的陆鹏程带领修筑根据地内其他铁路线。

除了兰新铁路外，西北根据地要修建的铁路还有从宁夏北部石嘴子到兰州的石兰铁路，从天水到兰州的天兰铁路，从宁夏中卫到平凉的中平铁路，以及拿下陕北全境后陕北铁路网的建设。这些工程虽然不见得都能在4年内完工，但只要能在6年左右完工，那就是绝对的胜利

赵振中等人对西北根据地交通建设投入如此之大，除了有进一步加强根据地各部联系，方便人员、物资往来的原因外，还有突破根据地人口、兵力限制的考虑在内。

西北根据地目前人口约有600多万，即便将来把新疆、陕北全拿下，总人口也只有900多万。就是按照20：1的高比例发展武装，人民军的总兵力也不足50万。而将来人民军控制的地域会包括陕、甘、宁、青、新5省，总面积超过300万平方公里。这么大的区域，仅靠50万兵力在骡马化都未完全实现的条件下是根本顾不过来的。若想改变这一状况，要么尽快增加根据地人口，开辟新的兵源；要么加快现有兵员的投放速度，提高其利用效率。

可增加人口无非就是根据地内自然增长，或者从外部输入。前者救不了急，后者眼下又不可行。而加快兵员的投放速度，在这个时代，骡马、汽车、飞机等投放工具与火车相比，都有不足。其中，骡马、汽车不但速度比不过火车，运送数量更没法比。而飞机速度是快了，可现在载量最大的B-247客机也只能运送10几人。因此，经过仔细斟酌，赵振中等人就把目光盯在了铁路建设上。

铁路、公路等交通建设在加紧进行，其他基础建设和工业建设也在赶工，有的还取得了不错的进展。

玉门、镜铁山两大基地前期建设正忙得不亦乐乎；永昌北部的冶金基地则在扩大产能；洮河上总装机容量25万千瓦的几座中小水电站也在34年夏天投入使用；刘家峡水电站的施工仍在抓紧进行；而对人民军未来发展壮大至关重要的军工行业，在周明远、李云山的组织下，也利用根据地内储备的原材料开始了制式装备的生产。

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