准确的说，中山站是在南极半岛东岸的群岛——南设德兰群岛上。

第二天打开直播，方宏匍匐在船舷上，直播器飞得很高，镜头给的很好。

雪龙号前进的航道是前几天刚刚破开的，不过还有薄冰，所以也能通过撞开薄冰的画面想象到雪龙号开辟航道时的壮丽场景。

“枪哥，快到岸边了？”

（半小时防dao版一点五十二更新，造成不便，请谅解。）

“是的，过不久就上岸了，虽然这里是一个群岛，不过被冰盖完全覆盖，和南极大6基本上是连在一起的。”

中山站所在的位置，实际上是一个岛屿较高的位置，所以等到船考到岸边后，要跟随科考队用汽车搬运东西。

这一段路程也不算近。

“企鹅呢，我们要看企鹅！”

方宏翻白眼：“帝企鹅不生活在这儿，帝企鹅生活的区域离这儿一千多公里呢，不过这一次冒险中，我们会去看企鹅的，大家放心吧。”

科考任务中，生物学家总会有几次去观察企鹅，如果科考队不去，还带着邱青干什么……

等到整个队伍踏上灰黑色的土地，已经是中午了。

或者说是，都时间的中午。

“终于有一次冒险是在白天能看到的了，不用熬夜。”

“谁叫是我们的领土呢。”

方宏：“大家可别想错了，在很多年以前，全世界的大小国家一起布公约，任何国家都不会对南极大6宣布主权。”

南极是靠着公约决定了的，而现在国际上争论的重点是北极。

丹麦、加拿大、俄罗斯、美国四个国家，分别想要证明北极在自己领土的大6架上。

当然了，中英法德为的非北极圈国家绝壁不可能让他们得逞。

北极之所以是争论热点，是因为航道提供经济，经济决定一个国家的决策，至于南极，没有航道优势，开矿产也比较困难，所以各国非常默契的表现了一把风度。

其实都是扯犊子的。

目前美国已在“南极点”建立了阿蒙森·斯科特站；法国在“南极磁点”建立了迪蒙·迪维尔站；前苏联在“南极冰点”测到了-89c的全球最低气温，建立了东方站；现在，南极仅剩下海拔4o83米冰穹a最高点。

为此，我国不甘示弱在南极最高点建立了昆仑站，并在南极矿产最丰富的区域建设夏季科考站——泰山站，目前已经完成了一半的建设。

目前除了老美的南极点站之外，就昆仑站位置最好，因为南极点其实只是学术上的南极中心，而昆仑站是南极的地理中心。

南极点站、昆仑站以及俄罗斯的东方站，给南极中心区域包成了三角形，霸占了这一区域的科考资源（法国迪威尔站在南纬八十度以外）。

不过目前，南极点站有往国际站点展的趋势。

到了下午三点，一行人终于看到了中山站的全貌。

“看到没有！中山站！”

远处，建筑物罗列排开。